625高温合金厂家分享当大气中的温度高于三百五十摄氏度时会引起C/C复合材料性能降低

发布时间：2022-12-15
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想必经过上一期的介绍，大家已经了解了复合材料中两种基材材料相关知识，今天小编625高温合金厂家的小编又为大家带来了另外两种复合材料-树脂基复合材料和C/C复合材料。C/C复合材料是指以炭纤维或其织物为增强相，以化学气相渗透的热解炭或液相浸渍-炭化的树脂炭、沥青炭为基体组成的一种纯炭多相结构。

625高温合金

一、树脂基复合材料
树脂基复合材料凭借比强度高、比模量高、耐疲劳与耐腐蚀性好和阻噪能力强等优点，在航空发动机冷端部件(风扇机匣、压气机叶片、进气机匣等)和发动机短舱、反推力装置等部件上得到了广泛应用。树脂基复合材料已经发展到了耐温450℃的第四代聚酰亚胺复合材料，形成了从280～450℃涵盖四代的耐高温树脂基复合材料体系。聚酰亚胺树脂是耐高温树脂的代表，具有良好的耐热性、力学性能和工艺性能等优点，主要有BMI型、PMR型和乙炔基封端的聚酰亚胺树脂。其中，PMR型聚酰亚胺树脂基复合材料耐温较高且应用技术较成熟，在航空(尤其是航空发动机)、航天等领域得到了广泛的应用。PMR-15聚酰亚胺树脂是较为广泛使用的 PMR聚酰亚胺高温复合材料树脂，具有优异的力学性能及良好的热氧化稳定性，可在288～316℃使用1000～10000h;AFR-700B和RP-46树脂基复合材料具有优异的力学性能、较高的耐热性和良好的工艺性能;PMR-Ⅱ-50复合材料已应用于发动机导向叶片衬套;北京航空制造工程研究所采用HT3/KH-304复合材料制造出了发动机外涵道;北京航空材料研究院采用LP-15/G827复合材料制备的航空发动机分流环已装机试用。
二、C/C复合材料
C/C复合材料具有质量轻，比强度高，比刚度高，模量高，烧蚀性能、抗蠕变能力及抗热震性能良好等优点。惰性气氛中温度从室温升至2200℃，C/C复合材料的强度不断增加;大气中温度超过350℃时C/C复合材料易氧化，引起性能降低，造成应用极为有限。为了发挥C/C复合材料的全部潜能，研究氧化保护措施非常关键。抗氧化处理分为三类：(1)CVI工艺，比如使用有机硅烷气体热解，形成C/(C/SiC)混杂基体复合材料，提高其抗氧化性;(2)料浆浸渍-热解工艺，即在浆料中加入添加剂(如SiC、ZrB2、Al2O3等)，碳化后使用浸渍剂反复循环浸渍碳化;(3)改变表面涂层工艺，较成功的涂层包括HfC、TiC和IrRe等。杨艳波等采用等离子喷涂方法在碳/碳复合材料上制备了钨/碳化钛复合涂层并进行了涂层抗烧蚀性能研究，碳化钛涂层具有较好的热化学稳定性，烧蚀后没有明显的氧化现象。美、俄、法等国家近年来提出用SiC、HfC、TaC、NbC等难熔碳化物涂层来提高碳/碳复合材料的抗氧化能力，从而降低烧蚀率，承受更高的燃气温度，保证工作的可靠性。通过减少碳来源材料中的杂质、增加石墨化的程度、采用内部氧化抑制剂以及采用氧化保护涂层可抑制氧化。基于金属碳化物和金属氧化物的涂层与内部抑制剂相结合用于氧化保护，使用温度可达1600℃。最近，美国X-43A的尖锐前缘采用了C/C复合材料，其能够承受高达2200℃高温。
以上就是小编今天为大家分享的关于树脂基复合材料和C/C复合材料的相关知识，希望看完之后能够对大家有所帮助。